19.58万元起，小鹏G7上市9分钟大定突破10000台！雷军此前预祝发布成功

齐鲁晚报·齐鲁壹点 张雪(zhāngxuě) 鹿青松 6月26日晚十点，济南市民王先生准时打开(dǎkāi)小米(xiǎomǐ)汽车App，准备抢购预热已久的(de)小米首款SUV小米YU7。提前填好的身份证信息却突然被系统报错，他反复核对重试，手指在屏幕上焦急点击。 反复尝试操作(cāozuò)后，当他终于完成锁单时，预计交付时间已经是37-40周。这(zhè)意味着他要等到2026年才能提车(tíchē)——届时新能源购置税优惠政策或将调整，王先生也许将面临额外的经济负担。 “小米自己App的bug，为什么要消费者买单(mǎidān)？”王先生无奈地说。在社交媒体上，与(yǔ)他有类似(lèisì)遭遇的消费者自发组建了维权群，群内人数迅速突破百人。 系统故障，抢购变(biàn)“战场” 6月(yuè)26日的小米YU7抢购之夜，本应是(shì)雷军造车路上的又一高光时刻：短短3分钟，大定订单突破20万台；1小时(xiǎoshí)飙升至28.9万；18小时锁单量达到惊人的24万台。 然而狂欢背后，一场技术(jìshù)故障正在上演。 “系统一直提示我身份(shēnfèn)证号错误，但明明预填信息完全正确。”一位ID为“勇敢喵”的用户在黑猫投诉(tóusù)平台写道。他在抢购过程中反复核对身份信息，耽误了宝贵时间(bǎoguìshíjiān)，直到开售10分钟后才在小程序锁单成功(chénggōng)。 同样遭遇(zāoyù)的刘先生在汽车(qìchē)质量投诉平台(píngtái)详细描述了过程：“在当天晚上22：00进行了快速的抢购，但是由于(yóuyú)小米汽车的系统bug，导致在提前输入好的身份证正确的情况下，系统显示输入的身份证信息错误。” 记者查询网络平台发现，这一情况并非个别现象。在投诉详情中(zhōng)，多位(duōwèi)用户提到遭遇“预填客户信息不显示”“锁单按钮不显示”“重复付款”等(děng)平台故障问题。正是(zhèngshì)这些技术问题，导致部分消费者锁单时间延迟了一分半钟甚至更久。 对于分秒必争的(de)(de)抢购战，这些延迟成为用户排产位次大幅下滑的关键因素。 同时，也有用户表示，在购车的下单及锁单界面只显示了“锁单后预计8月(yuè)后开始首批交付”，但是对于如何(rúhé)定义(dìngyì)“首批交付”以及非首批交付时间，均只字未提。 在(zài)某“YU7支持退订金维权群”中，有用户表示，“作为车企有责任和义务告知大概交付时间，或者在锁单页面显示实时数据，让客户自行(zìxíng)判断”，小米汽车(qìchē)的做法，有故意(gùyì)隐瞒交付时间、诱导用户锁单的嫌疑。 “哪怕技术上实现不了实时预估交付时间，那为什么小米汽车不根据自身产能进行限购(xiàngòu)？比如(bǐrú)限制前10万个订单？现在交付时间拖到了一年多以后，谁买车会(huì)真的等到那个时候？”一位(yīwèi)用户无奈地在群里说道。 漫长等待(děngdài)，产能困局浮现 当用户终于(zhōngyú)完成锁单(suǒdān)，另一个残酷现实浮现眼前——小米汽车App显示的交付(jiāofù)周期让许多人倒吸一口冷气。7月(yuè)1日下午，记者查询“小米汽车”App发现，此时订购YU7 Max版最快交付时间为37周，标准版可长达57周。 “现在定购，交付时间可能得一年(yīnián)以上。”一位小米汽车销售服务中心的(de)工作人员向咨询者坦言。这代表着部分YU7的锁单用户需等到(děngdào)2026年甚至2027年才能提车。 交付困境背后是小米汽车相对销量而言捉襟见肘的产能(chǎnnéng)。公开资料显示，小米一期工厂年产能为15万辆，于(yú)2024年3月开始(kāishǐ)量产；正在建设的二期工厂年产能同样为15万辆，预计(yùjì)今年7月才能全面启动。 有汽车行业(qìchēhángyè)业内人士指出，由于产能爬坡等综合因素影响，小米工厂二期今年的产量会相对有限。24万锁单量(dānliàng)已透支了二期工厂直至2027年初的全部(quánbù)产能——这仅是前18小时的订购数据。 产能困境令人联想到特斯拉2018年的“产能地狱”。当时(dāngshí)马斯克在弗里蒙特工厂不眠不休，甚至搬走机器人改用人力装配(zhuāngpèi)。小米(xiǎomǐ)能否如特斯拉般成功突围，成为决定其汽车业务成败的关键。 事实上，近期小米已经加速扩产步伐：6月19日，小米竞得北京亦庄新城一地块，或将用于建设三期工厂(gōngchǎng)；另有(lìngyǒu)消息传出其计划(jìhuà)在武汉、上海等地布局新工厂。 友商“围剿”，五千元(wǔqiānyuán)定金的攻防战 面对小米用户的焦虑，竞争对手迅速亮出“杀手锏(shāshǒujiǎn)”。 “购买蔚来任意一款汽车减5000元，萤火虫系列减2000元。”蔚来上海总部的销售人员明确(míngquè)表示。极氪汽车北京门店则推出价值5000元的50000积分(jīfēn)补偿，可用于充电、保养和购物(gòuwù)。 阿维塔更是在报销定金基础上，加码提供车辆保养服务和公牛牌充电桩。智己在长沙地区为(wèi)转购的YU7车主提供定金报销，西安地区则(zé)将定金转换为全国通用的电卡(diànkǎ)。 这场“截和”行动早有预兆。今年4月小米SU7发布时，阿维塔就曾打出“退订的(de)‘米’，有‘TA’兜底(dōudǐ)”的口号。而早在(zài)2025年4月19日(rì)至5月31日期间，该品牌已推出“凭友商不可退订单凭证申请最高5000元补贴”活动——比YU7技术发布会还(hái)早一个月。 面对友商“围剿”，小米创始人雷军曾淡定回应：“如果用户实在着急购车(gòuchē)，国内新能源汽车都不错。”但如今YU7交付周期远超预期，这种淡定能否平息用户焦虑仍是(shì)未知数(wèizhīshù)。 法律视角(shìjiǎo)，定金规则的边界 在(zài)黑猫投诉(tóusù)平台，多位用户投诉小米汽车“锁单后无法退(tuì)定金”，要求退款。但根据小米规则，用户在7天犹豫期内可修改配置或取消订单；犹豫期结束后自动锁单，定金不退。 对于因系统故障(xìtǒnggùzhàng)导致交付延迟的用户，这一规则是否合理？ “小米提供购车系统服务时出现身份证报错、锁单按钮(ànniǔ)失效等技术故障(gùzhàng)，导致消费者无法及时锁单，可能属于未全面履行合同义务(yìwù)（提供稳定交易系统）的情况。”广东知恒（济南）律师事务所执业律师逯义伟指出(zhǐchū)，“根据《消费者权益保护法》第(dì)16条：经营者向消费者提供商品或(huò)服务，应当恪守社会公德，诚信经营，保障消费者合法权益(héfǎquányì)。同时，《电子商务法》第48条规定：电子商务当事人使用自动信息系统(xìnxīxìtǒng)订立或履行合同的行为对当事人具有法律效力，系统故障(xìtǒnggùzhàng)导致的损失应由经营者承担。小米若以‘瞬时流量过大’抗辩，需(xū)证明自身已尽到最高标准的系统维护义务（如压力测试、应急预案）。否则，故障仍属可归责于经营者的履约瑕疵。” 逯律师(lǜshī)表示，小米未在锁单页面明确披露“首批交付”的(de)定义(dìngyì)及产能排期规则，导致消费者误判等(děng)待周期，违反《消费者权益保护法》第20条：经营者向消费者提供有关商品或服务的质量、性能、用途、有效期限(yǒuxiàoqīxiàn)等信息(xìnxī)，应当真实、全面，不得作虚假或引人误解的宣传。同时，小米“7天后不退定金”的规则属于格式条款。若因系统故障导致消费者错过(cuòguò)黄金(huángjīn)锁单时间，仍拒绝退定金，则违反了《民法典》第496条、《消费者权益保护法》第26条的规定：格式条款提供方未履行提示义务的，消费者可主张条款不成为合同内容，且经营者不得以(yǐ)格式条款排除消费者权利。 “针对系统故障、交付隐瞒(yǐnmán)问题(wèntí)，消费者可集体向市场监督管理局举报小米涉嫌欺诈宣传、未尽告知义务；就APP技术缺陷问题，消费者可向工信部12321网络不良与垃圾信息(xìnxī)举报中心投诉。” 此外，针对定金问题，逯律师建议，“消费者(xiāofèizhě)可依据《民法典》第(dì)563条，以“小米违约导致合同目的无法(wúfǎ)实现”为由起诉解除合同、返还定金。” 风波不断，信任危机隐现(yǐnxiàn) YU7交付困境只是小米汽车近期风波的(de)一环。今年5月，约400名SU7 Ultra车主(chēzhǔ)因碳纤维双(shuāng)风道前舱盖涉嫌宣传不符发起集体维权，要求退车。 当时小米提出补偿方案：未交付订单可改配铝制前舱盖；已提车用户获赠2万积分（约2000元）。但车主认为这与4.2万元(wànyuán)选装(xuǎnzhuāng)费差距过大，且(qiě)改配需重新排队30-40周。 更离奇的是5月中旬(zhōngxún)，YU7尚未发布时，网上竟批量出现“质量维权贴”，声称车辆存在“座椅(zuòyǐ)调节异常”“车门缝隙过大”等问题。有网友调侃：“这是预判错了发布时间，定时黑稿忘记改(gǎi)日期了。” 交付困局也催生(cuīshēng)了订单(dìngdān)转让的“黄牛”市场。在某二手交易平台，消费者正溢价出售YU7订单。记者在二手交易平台发现，“小米YU7订单转让”的帖子(tiězǐ)悄然增多。一位(yīwèi)标价8000元的卖家坦言：“等不起了，转单还能赚3000差价。”而济南某极氪4S店的销售坦言，小米YU7发售(fāshòu)以来近几日，便已经接待(jiēdài)了十几位持小米订单前来咨询的客户。 未来之(zhī)路，产能与时间的赛跑 面对危机，小米汽车(qìchē)正多管齐下突破产能瓶颈。除加速工厂建设外，小米公关部总经理王化在微博表示，App显示的交付时间为动态预估参考(cānkǎo)，将随产能爬坡(pápō)更新。 然而对已下单用户而言，由于2026年新能源汽车购置税政策存在变数，延期提车可能导致额外支出，这(zhè)成为许多用户焦虑的核心。可见(kějiàn)，产能能否实现快速且顺利的提升，已然(yǐrán)成为了小米汽车下一阶段发展的关键所在，将直接(zhíjiē)决定其未来的市场走向与成败。 交付时间的数字仍在跳动，在北京亦庄，小米汽车二期工厂正在加紧设备调试(tiáoshì)，预计7月全面(quánmiàn)投产；武汉和上海的新工厂选址谈判也在秘密进行。这些举措能否缓解超长交车等待周期？市场(shìchǎng)拭目以待。 雷军曾在马斯克传记中读(zhōngdú)到特斯拉(tèsīlā)2018年的“产能地狱”。如今(rújīn)，这位中国科技界的传奇人物正亲历汽车制造的残酷考验。工厂能扩建，生产线能优化(yōuhuà)，但消费者信心的裂痕，需要更多诚意和时间来修复。 新闻线索报料通道(tōngdào)：应用市场(shìchǎng)下载“齐鲁壹点”APP，或搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你来报料！